4月10日下午，装载53301.7吨大豆的“佩纳蒂”轮成功靠泊南京港新生圩港区，这是南京市自启动进出南京港船舶吃水提升工作以来第三条11.6米吃水实船试验船，标志着到港船舶最大吃水从11.36米提升到11.6米阶段性试验圆满成功，11.6米吃水船舶将常态化靠泊南京港，也为后续加快推动进出南京港船舶吃水提升至11.8米打下坚实基础。
据悉，“佩纳蒂”轮为马耳他籍散货船，船长225米，船宽32.6米，吃水11.6米，从巴西桑托斯始发。
今年一季度，11.6米吃水船舶利比里亚籍“阿尔法发现”轮、中国籍“鹏安”轮已先后靠泊南京港新生圩港区。此次马耳他籍“佩纳蒂”轮的顺利靠泊，代表着11.6米吃水船舶可以常态化进出南京港，港口经济能级、南京外贸创汇能级将显著提升。
为有效保障11.6米吃水船舶试验成功，根据交通运输部海事局在长三角地区率先推动实施海事监管与服务保障一体化要求，南京海事局抢抓区域融合发展契机，联动沪、苏海事等机构，发挥海事信息化先发优势，畅通区域联动保障机制，有力实现南京“大船深水”时代来临。南京海事局联合市交通局、市商务局、市应急局、长三角航运发展研究院等单位,制定全程通航安全保障方案，综合运用海事全要素水上“大交管”系统，实施“远、中、近”三级全程管控，在江苏海事局的支持下，协调长江下游沿线海事部门实施全程跟踪维护，保障船舶平安进江。
后续，南京海事局将在江苏海事局的支持和指导下，加快推动进出南京港船舶最大吃水提升至11.8米，也为长江12.5米深水航道实质性通达南京奠定基础，进一步发挥南京港江海转运主枢纽地位，增强对中上游地区辐射带动作用，加快推动长江经济带高质量发展。
南京港集团将进一步抢抓“大船深水”发展机遇，着力提升港口设施能级，打造江海转运主枢纽；着力拓展通道网络，打造集装箱区域性核心港；着力扩展现代物流服务功能，打造港口综合服务商；着力深化港产城融合发展，打造服务市域发展支撑平台，充分释放深水航道“黄金效能”“绿色效应”，为推进中国式现代化南京新实践、服务打造更具特色的“水运江苏”作出新的更大贡献。
