“直播未来就像吃饭一样，想播就播”谈及直播，长城汽车董事长魏建军表示，“互联网就追求一个真实，长城就是一个非常透明的，也特别简单的一个公司。”
随着越来越多“一号位”入局，新媒体已成为车企的必争之地，不光是“老板”本人，公司也需要借助直播等手段，增进外界对品牌文化、发展战略的了解。
5月10日，长城汽车在河北保定召开2024年度股东大会，包括董事长魏建军、总裁穆峰、首席增长官李瑞峰等管理层集体出席，并首次以公开直播的方式与股东、媒体分享长城汽车在2024年的发展规划。
“让他们一直跟随”
回顾去年，长城汽车2023年实现营业总收入1732.12亿元，同比增长26.12%，创下历史新高；净利润70.23亿元，扣非归母净利润48.34亿元，同比增长7.98%；海外营收536.11亿元，同比增长100.41%。
在2023年整个汽车行业如此内卷的情况下，长城汽车交出了高速增长的答卷。魏建军从战略角度做出了解释:坚守长期主义，发挥自己的长板。
魏建军指出，面对普遍的行业亏损，长城有所为有所不为，长期主义，底线就是合规，企业就是要创造社会价值，必须有自己造血的能力。对于不同车型与品牌，亏损特别严重的，长城就适度地少销售，不亏或者是微亏或者是利润比较高的，长城就发挥长板，大力推广。
具体来看，据长城汽车穆峰介绍，长城汽车一直坚持品类品牌、品类创新和品类分化，像我们的哈弗品牌就是大众经济型的SUV品类、坦克就是高端越野品牌，皮卡是单独品类，欧拉则是主打女性用户的新能源品牌。
2023年，长城在越野新能源、方盒子SUV和皮卡等多个细分品类取得销量第一。以坦克为例，坦克2023年累计销售162,539辆，同比增长31.21%，其中坦克Hi4-T车型累计销量33,993辆，已成为新能源越野车用户的第一选择。
坦克系列的大获成功也让行业看到细分品类的潜力，如比亚迪、奇瑞、北汽等车企也相继推出“硬派越野”的车型。
面对友商的进攻，长城汽车首席增长官李瑞峰表示，“坦克让他们一直在跟随，但永远不会被超越。”李瑞峰指出，自坦克2020年横空出世以来，累计已有40万的客户群体，去年在整个细分品类的市场市占率有55%。另外在产品矩阵方面，各种动力和车型覆盖20万到50万的价格区间，旗舰车型坦克800也即将亮相。
技术出海的降维打击
谈及越野，有着“保定车神”之称的魏建军在交流会上为观众进行了科普，魏建军指出，实际上越野车更追求的是慢，只有慢才能有更好的控制能力，在过程中实现巨大的扭矩输出，长城的Hi4-T便是追求低速扭矩。
据悉，Hi4是长城汽车第四代的混动技术，将把两个电机分别集成在了前轴和后轴，可以实现其他双电机混动不能实现的四驱功能，同时，通过每个轴上的电机和底盘操稳系统的深度融合，加强了整个操控系统的稳定性，保证起步不打滑，转弯的时候不甩尾。
值得一提的是，Hi4技术还支持模块化组合，可以基于全球各地市场政策的差异性，提供HEV的版本和PHEV的版本，目前Hi4已经在中国以外的泰国、澳大利亚、巴西等多个国家和地区进行了导入。
财报显示，2023年长城汽车海外年销售31.4万辆，同比增长82.37%，创下历史新高。
在被问及如何看待越来越多中国主机厂进入到海外市场时，长城汽车副总裁兼海外业务总负责人史青科表示，在细分市场刀兵相见已经是没有办法回避的了，我们要做的就是聚焦一个GWM的战略，提升资源投放的效率，开拓更多的市场，在长期主义的指导之下做更好的布局。
魏建军认为，新能源是中国战略，不是他国战略，国外没有这么支持新能源，针对不同市场要有不同侧重，这时候长城全面的产品矩阵就彰显出优势。此外，中国的产品不管是排放安全标准，还是其它各方面标准，基本上在全球都是顶尖级的，到国外市场都是降维打击。
