在诸多新势力车企中，理想汽车应该算是成功了，推出的首款车型理想ONE就得到了消费者的广泛认可。之后推出的理想L7、理想L8则分别瞄准大5座SUV和6座SUV两大细分市场，丰富理想家族产品矩阵的同时，也满足了更多消费者的需求。并且理想L7、理想L8的实力都不差，凭借可油可电的增程式动力和出色的配置，理想L7、理想L8在上市之后均得到了用户认可，月销量过万台，对这两款车型来说不是难事。
不过现在理想L7、理想L8压力大了，因为有增程式电动车市场中迎来了另一位产品力出色的“新选手”，即新款问界M7。客观来说，目前问界M7在汽车市场中的表现并不算出色，8月销量就不足1000辆，和理想L7、理想L8有一定的差距。但新款问界M7的到来，相信会改变问界M7的销量表现，原因主要有两个方面。具体来看:
一方面，新款问界M7在价格上开启了新一轮的“内卷”，指导价仅为24.98万-32.98万，相当于不到25万的价格就能入手一辆新能源动力的中大型SUV。而理想L7的指导价为31.98万起，理想L8的指导价则为33.98万起，面对新款问界M7时，理想L7/L8都没有价格优势。
另一方面，新款问界M7在改款后迎来了产品升级，综合实力更强了。整车外观的变化并不算大，车头部分仍然采用家族设计语言，配备分段式进气格栅，格栅上部分为长条状设计，并和贯穿式灯带融合，下部分则为尺寸较大的梯形结构，有一定的气场。侧面的变化也不大，配备隐藏式门把手和多辐式轮毂，尾部则配备贯穿式灯带。此外，智驾版的车顶部位增加了激光雷达。
新款问界M7同时提供5座版和6座版，这也是新车能直接威胁到理想L7、理想L8两款车型的重要原因。新车的三围尺寸分别为5020/1945/1760mm，轴距为2820mm。这个尺寸面对理想L7时会略有劣势，理想L7的车长和轴距分别达到5050mm和3005mm。当然，从乘坐空间的角度来分析，新款问界M7的表现其实已经能满足日常家用需求了，车内的后排座椅还可以根据需求放倒，能拿来当双人床用。
座舱内部的设计仍然采用极简风格，中控台上配备一块15.6英寸的中控大屏，方向盘前方则是一块10.25英寸曲面全液晶仪表盘，车内基本看不到实体按键。中控台上还加入大量的木纹装饰板，空调出风口中间位置加入横向的饰条，形成类似贯穿的效果。挡把的造型比较宽大，上部分加入水晶材质，中间有问界的英文LOGO。
座舱内还升级了华为鸿蒙3.0座舱系统，支持鸿蒙手机端应用无缝上车，上车后触碰车机互联，手机应用内的地址即可流转至车机地图，这也是鸿蒙座舱的一大特色。另外，车内的后排还能装载两个华为Pad，既能将车机应用投屏到后排Pad上，也可以让后排乘客自由控制，增加了座舱可玩性。
新款问界M7智驾版还将搭载华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统，全车共27个感知硬件，能实现对动静态目标的全场景和全天候感知。像LCC+车道巡航辅助增强、APA自定义泊车、哨兵模式、灵活上下匝道、主动礼让行人等功能，新款问界M7智驾版都支持，智驾表现在目前的汽车市场中已经达到第一梯队。
动力方面，新款问界M7采用HUAWEI DriveONE增程电驱平台，提供两驱、四驱两种动力版本，日常出行中即可加油又可充电，没有续航焦虑。
其中，两驱版配备总功率200kW的电动机，CLTC纯电续航240km；四驱版配备总功率330kW的双电动机，CLTC纯电续航210km，百公里加速4.8秒，满油满电综合续航可达1300km，而理想L7/L8的百公里加速为5.3秒。
综上所述，新款问界M7在华为新技术的加持下，整体竞争力有了很大提升，面对理想L7/L8时也能保持竞争力。关键新款问界M7的价格很“卷”，和老款车型比起来价格下调了3万，相当于增配又降价，综合性价比确实比较高，理想L7/L8这下真的压力大了。
