外观上，全新E级All-Terrain全路况轿车采用了全新奔驰E级的设计风格，与三厢版、旅行版区别不大，大体上保留了全新一代奔驰E级的特点，无限靠近奔驰EQ家族的设计风格。
具体来看，前脸方面，采用双层式进气格栅设计，这是在SUV车型才会出现的，更宽粗犷的下包围和保险杠。前大灯组采用向第七代奔驰E级的“花生灯”造型设计，同时，新车将搭载奔驰最新的数字化智能大灯，前包围两侧造型比较类似EQ的家族式风格，前脸也运用了很多空气动力学设计。
来到车身侧面，深灰色的轮拱罩，十分流畅的车顶曲线和车身线条和腰线的搭配，新车看上去十分优雅修长。车身尺寸方面，相比全新一代奔驰E级轿车，车身宽度和高度均有所增加，车身长宽高分别为4950/1904/1497毫米。
车身尾部，修长的车尾，看起来十分优雅，保持和三厢版、旅行版一样的尾灯组设计，内部奔驰LOGO式样的LED灯，科技感十足，尾灯轮廓的柔和曲线增加了几分动感。后保险杠新增了一些深色元素。
这种全地形车型就是基于旅行车的衍生产品，所以它的容积为615-1830升的超大后备厢空间，而插电式混合动力车型由于电池和电气设备的加入，后备厢容积为460-1675升。
内饰方面，全新E级All-Terrain全路况轿车保持全新E级的内饰风格，最大的亮点是搭配MBUX超级屏，玻璃面板覆盖中控屏及乘客显示屏，内置第三代MBUX智能人机交互系统，是基于软件驱动的全新电子架构、全新升级的中央处理器和5G通信模块，为交互功能提供硬件基础。现阶段的奔驰车型，也开始尝试支持更多第三方应用、可自定义编程的“场景”功能，可以期待一下，老牌落后豪华的智能化会进步到什么地方？
配置方面，搭载“随音悦动”功能，氛围灯可随音乐变化而律动。另外，搭载智能数字钥匙，通过iPhone或Apple Watch，车主即可解锁、启动车辆。
动力方面，奔驰官方透露全新E级All-Terrain提供柴油版、汽油版和插混版车型。燃油版车型E450 All-Terrain，搭载3.0T直列6缸发动机与48VISG电机组成的轻混系统，其中发动机最大功率375马力，最大扭矩500牛·米；电机最大功率23马力，最大扭矩为205牛·米，新车0-96km/h加速4.4秒。
插电式混合动力车型，电机功率为95千瓦，峰值扭矩为440牛·米，WLTP工况下纯电续航里程100公里。全新E级All-Terrain全路况轿车标配4MATIC四驱系统、带自适应连续可调减震系统增强版的AIRMATIC空气悬架系统，车身高度能实现抬升46毫米，标配越野模式及“实时越野路面影像”功能。
小编有话说:
这一代的奔驰E级知名度已经大不如前，随着国产新势力的冲击，留给BBA的时间不多了，结合数据来看，梅赛德斯-奔驰销量主力还是燃油车，对于不伦不类的内燃机+小电机的弱混车型，在中国已经开始被消费者质疑，而插混车型和纯电的不景气，奔驰现阶段的压力不小，急需转型。
《懂车之道》十分期待全新一代奔驰E级进入国内，现款在售车型是一款很老的车型了，甚至奔驰C级和S级已经换代很长时间，它还在中期小改款，毫无诚意。至于全新E级All-Terrain的更多消息，我们拭目以待。想要了解更多新车资讯，购车行情，欢迎留言互动。
