在2023慕尼黑车展上，首款全球车——零跑C10全球首发。新车定位中型SUV，提供增程/纯电、五座座/六座版(B13)可选。未来2年推出5款全球化新品，满足左右舵市场需求，于欧洲，亚太，中东，美洲四大全球市场进行销售。
零跑汽车宣布，未来不仅以汽车制造商进军欧洲，还将提供四种技术输出商业合作模式:基于电子电气架构及周边控制器的技术共享；基于电子电气架构、周边控制器及电池、电驱的技术共享；基于下车体(含电子电气架构、电池、电驱)整体交付的技术共享；基于整车级的合作共享。
外观方面，零跑C10采用家族化的设计风格，不过整体造型更加魁梧硬朗，车身采用较为平直的线条搭配。由封闭式中网搭配贯穿LED头灯，保持了家族简约化的风格。车头底部改用更为规整的进气口，两侧则是导风槽。再加上车长达到4.8-4.9m级别，该车将着重主打大空间的实用性。
?侧面造型简约平直，还采用了隐藏门把手和枪灰色轮圈，整体造型颇有一众大五座的既视感。车顶上方还配备有激光雷达，将搭载比较先进的智能驾驶辅助功能。车尾造型十分简洁，平直的贯穿示宽灯带形成层次感，不过C01/C11的灯环设计被取消，下方拥有“LEAPMOTOR”标识。后雨刷也被整合在尾翼内部，大倾角的后挡风也形成了小小的鸭尾造型。
硬件方面，新车有望搭载Orin X智驾芯片、高通骁龙8295车机芯片、800V高压平台等配置。全车共配备30个辅助驾驶硬件:12颗摄像头+5个毫米波雷达+12个超声波雷达+单激光雷达，可支持城市/高速NAP领航，并通过OTA升级扩展至L3智驾能力。由于后轮卡钳后置，换装四缸增程器，这意味着平台架构与C系列平台会有很大不同。
油冷单电机最大功率170-250kW，峰值扭矩320-360N·m，未来纯电版还将采用CTC 2.0技术，兼容800V/4C超充，充电10分钟补能200公里。首发搭载第三代中央集成式电子电气架构——“四叶草”，集成了座舱域、智驾域、动力域、车身域，中央超算平台通过双芯融合实现高效协同。
