一直以来，长城汽车都是国内SUV市场的佼佼者，随着比亚迪新能源发展势头越来越好，也将自身版图拓展到SUV领域，推出DM混动系列并全线爆发，就这样在插混SUV市场和长城打了起来，二者前后也多次推出对标车型，如哈弗H6 DHT PHEV和比亚迪宋PLUS DM-i，哈弗枭龙和比亚迪宋Pro DM-i。近期，长城再次做出回应，推出新款MPV车型高山DHT-PHEV，同样匹配插混动力，定位中高端市场，对标比亚迪旗下腾势D9，那它能否超越或是达到腾势D9现在的市场地位呢？咱们先来看看高山DHT-PHEV产品本身的表现。
高山DHT-PHEV在外观造型上采用全新设计，整个车头很有气势，前脸大尺寸直瀑布式格栅内镶嵌魏牌LOGO，格栅上方与前大灯组完美融合，银色镀铬装饰条包围两侧导流槽，增加了前脸的视觉冲击；车侧腰线舒展流畅，采用隐藏式侧滑门，并支持电动开启，且配备悬浮式平直车顶，延伸视觉长度；尾部造型轮廓方正，采用贯穿式尾灯，整车视觉效果并不逊色腾势D9。
内饰方面，高山DHT-PHEV采用家族最新语言设计，三辐式方向盘搭配27英寸一体式双联屏，中控下方保留了一些常用功能物理按键，以便日常行车操作。内部采用大面积皮质包裹，配备15英寸HUD英寸抬头显示和手机无线充电装置，整个内饰简洁且富有科技感。
同时，车内还有许多多样化功能，第二排均配备沙发质感的独立“老板座”，支持通风、加热、按摩、零重力模式，带来更舒适乘坐体验；双独立小桌板，可用于办公、儿童餐桌、临时置物，满足车内多用途；二三排的遮阳帘、16扬声器哈曼卡顿音响等配置，提升了用车舒适度。另外，高山DHT-PHEV内部搭载12.5L独立压缩机双层冰箱比腾势D9的6.8L车载冰箱大出接近两倍。
空间方面，高山DHT-PHEV车身尺寸为5045*1960*1900mm，轴距3085mm，车内采用2+2+3座椅布局，定位中大型MPV。尺寸数据在同级中规中矩，面对腾势D9不占优势，但座椅布局多变，空间利用率高，内部设计二三排1845mm共轨，在第二排独立使用时，可随意调节位置，第三排蝶式座椅靠背支持向后完全放平，当做双人床使用，丰富用车场景。而官方宣称61.1%的实际“得房率”，还高过了尺寸更优的腾势D9，其实际得房率为59%。将第三排座椅折叠之后，风琴式行李舱最大容积可达1725L，整车内空间拓展性相当不错。
动力上，高山DHT-PHEV搭载1.5T电机+前后双电机组成的插电式混合动力系统，综合最大功率358kW，综合最大扭矩762N·m，官方零百加速时间为5.7秒，优于腾势D9 DM-i车型，并配备37.96kWh三元锂电池组，WLTC纯电续航里程175km，同样比于腾势D9 DM-i更好。
总结:作为魏派首款MPV车型，高山DHT-PHEV的推出壮大了长城汽车的家族战队，也将长城与比亚迪的战火烧得更旺了，高山现阶段仅开启预订，最后实际价格还有待公布，不过，只要产品实力过硬且拿出实在的性价比，以它对标的腾势D9目前市场状况来看，销量不是问题。对此，大家怎么看？
