近几年，新能源车型的热销总是伴随着很大的争议，很多人觉得新能源经济性高、舒适性好，在智能化和配置方面也比较出色。但是也有一部分消费者相当的理智，认为新能源有续航焦虑、换电池贵以及安全焦虑。
而混动好像成了现在的最优解，车企也纷纷推出了插混车型，那养一辆20万的燃油车和养一辆20万的插混，每年的花费差距有多大呢?本篇文章，我们就来粗略地计算一下:养一台20万左右的燃油费和养一台20万左右新能源，每年的总花费差距到底有多大？
为了方便计算，这里就以售价接近的本田冠道和领克08 EM-P为例，两款车型都是1.5T的中型SUV。
本田冠道240舒享版的售价为23.98万，官方给出了2万的巨大优惠，裸车价格为20.98万，购置税以除以11.3计算，那就是1.85万，加上保险上牌，全部落地在23.5万左右。
领克08 E-MP的120km续航Halo的售价为，21.58万，官方优惠九千左右，裸车价格为20.68万，因为是新能源车型，免除了购置税的政策，加上保险上牌在21.4万左右。
从购车价格来看，裸车价格接近的两款车，本田冠道全部落地需要23.5万，而领克08 E-MP只要21.4万，在购买新车的时候就节省了2.1万，因为两款车型在价格上有三千的差异，我们还是以购置税的1.85万来计算。
根据“小熊油耗”的数据显示，1.5T的本田冠道在中型SUV油耗里面排名第28名，百公里综合油耗为9个，而据网上的数据显示，国内家用车每年的行驶里程为1.5万公里，而现在92号燃油的价格在8.5元左右。那本田冠道每年的燃油费用就是1.5万公里×8.5×9=11475元。
而领克08 EM-P是插混车型，理论上支持纯电行驶，如果也是1.5万公里，按照家庭用电6毛每度计算，那百公里的电费为9元，1.5万公里的电费实际花费为1350元，每年就是1万元的巨大差距。当然，如果用纯电计算对于燃油车太不公平了，这里一半燃油一半电来计算，7500公里纯电行驶的费用为675元，而领克08E-MP的亏电油耗为5.5升，这里以6升计算，费用为3825元，加上纯电行驶的费用，总计为4500元。
也就是说，按照每年同样行驶1.5万公里计算，本田冠道的燃油支出是11475元，而领克08 EM-P纯电行驶只要1350元，一半电一半油则是4500元，每年节省了7000元的支出。
保险包括交强险+商业险+车船使用税，每年不出险会有优惠(一般第一年优惠15％，第二年优惠30％，第三年优惠40％，以后保持)，平均每月的保险的平均费用为4200元左右。
而同样都是插混的领克08 EM-P的年平均保险费用在4700元，因为同样都有发动机，所以在保养的价格方面比较接近。而在保险方面领克08EM-P则要贵出500元。
也就是说同样都是20万左右的中型SUV，本田冠道作为纯燃油车在购车花费上要贵1.85万元，每年的燃油费用要高出7000元，在保险和保养方面则要优惠500元，也就是说同样的价格插混要比燃油车每年节省6500元，如果以10年计算，加上购车费用和每年的支出成本全部为8.35万元。
而对于二手保值率和换电池费用，本田已经计划在2027年将停止投放燃油车，如果市面上不再生产/出售燃油车，那保值率确实会下跌 ，所以保值率并不好计算，而对于换电池费用，现在的新能源车企都有电池组首任车主终身免费等政策。
当然了，话说回来，除了在燃油经济差和购车预算方面有优势，作为插混的领克08 EM-P，还有更舒适的驾乘体验、更高的配置和更智能的驾驶感受，并且还有免费上绿牌的政策，这无疑在限牌限号的城市更加省心。
本田冠道搭载的是1.5T匹配CVT变速箱的动力组合，可以带来138KW最大功率，最大峰值扭矩243N.m，百公里加速10.8秒，这个加速性确实没什么出彩的地方，起步肉，超车、变道表现一般，但胜在驾驶较为平顺。
领克08搭载的是EM-P超级增程方案，是以电驱动，在保留了纯电的驾驶感受的同时，也没有续航焦虑，纯电最高行驶245km，综合续航里程至高1400km, 充一次电，满足一周通勤，在动力方面该车搭载的是1.5T加电机的混动系统，可以爆发出280kw最大功率，最大扭矩输出615N.m，百公里加速不到七秒，高配版本更是达到了4.6秒。并且领克这套动力系统匹配了优秀悬架结构针对性调校，在满足舒适性的同时也带来了出色的操控性能。
与领克08EM-P相比，本田冠道的百公里加速确实一般，并且行驶途中的静音性和加速感受，也绝对不是作为燃油车的本田冠道可以相比的。不是我吹捧新能源车型，这是不可否认的事实，燃油车在这方面确实比不上新能源车。
本田冠道的内饰较为简约，中间搭载的是10.1英寸悬浮式中控屏，下方则是各种实体按键，1.5T车型依旧采用的是机械挡杆，2.0T车型则为按键式换挡机构，空调出风口在中控台的下方，整个内饰表现虽然不说非常美观，但也中规中矩。
领克08内饰设计同样简约大方，搭载了大尺寸全液晶仪表以及15.4英寸悬浮式中控屏，中控台上几乎没有物理按键，并配备业内唯一92英寸AR-HUD，带有UWB数字钥匙，DMS驾驶员疲劳检测系统等，首搭LYNK Flyme Auto车机系统，带来了多终端、全场景、沉浸式的交互体验。
与本田冠道相比，领克08EM-P的设计虽然也较为简约，但是不管是屏幕、用料、智能化还是在细节处理方面，作为新能源的领克08 EM-P，胜了不止一筹。
虽然本田冠道在中型SUV领域表现不错，在燃油经济性方面也有很大的优势，但是要拿燃油车跟新能源车型比燃油经济性和舒适度，确实非常不公平，因为一个电机和电池的组合就已经可以击败大部分的燃油车了。
