N年前，擎哥参加过一场福特全顺的新车试驾会，那会儿“老老实实”定位自己是生意人好伙伴的全顺，在试驾会上搬来了一大堆纸箱子，模拟装货的用车场景，疯狂往车里塞，整个气质，就像是我大夏天里毛巾搭在脖子上、戴着草帽面朝黄土背朝天的勤恳大伯。
如今时代变了，露营、山系、后备厢集市各种词高频率出现在年轻消费者的生活里，作为一辆面对新兴用车场景，有着天然优势的厢式货车，福特全顺也找到了拉货之外更多的打开方式。
10月15日，江铃福特全顺T8正式上市，新车提供客运版、物流版和纯电版，共推出近百款配置车型，其中物流版起售价15.38万元起，纯电版19.98万元起，客运版22.38万元起。同时，江铃福特全顺T8还推出六款房车，29.80万元起售。
怎么样，不管是拉货、拉人、房车、后备箱集市、登山、滑雪、露营、钓鱼，福特全顺T8都给你安排上了，配置多到擎哥甚至没办法一一给大家解析，只能说说整体的产品卖点。
既然要针对更多的家庭、个人用户，新车在外观方面自然下了点功夫，提供了两种前脸设计风格。客运版车型采用了亮铬点阵式前格栅，下部采用了亮铬饰条，呈现出更加精致的外观。而货运版车型则采用了更为朴素的熏黑风格前格栅，话说擎哥对货运版的前脸还更情有独钟，简单黑化、又有复古范儿。至于电动版，采用了封闭式前脸设计，配备了熏黑饰条和独具特色的C字形大灯，以及贯穿式LED灯带，呈现出引人注目的外观效果。
在空间上，新车非常多变，轴距和车长，根据短、中、长轴的不同需求支持3000/3300/3750mm三种轴距，车长也支持从5230-6703mm间的四种，最大可提供15.4立方米储物空间，最大载重为5.25吨。
动力上，客运版和货运版分别采用的是2.3T柴油发动机以及2.0T柴油发动机，其中，2.3T车型匹配采埃孚8AT变速器/麦格纳7MT变速器，能够充分保证车辆运得稳，更为重要的是，其油耗仅为同级别最低的7.5L/100km，极大程度压缩了用户的使用成本。同时作为装载柴油机的车型，车辆的静谧性表现也十分突出，最低46dB的怠速噪音充分保证了驾乘人员的舒适性，再加上12.3寸中控大屏和超大舒适空间，驾驶环境也有保障。
至于纯电动版车型，将搭载宁德时代提供的100kWh电池，续航里程可达406km，这个续航里程估计对于家用消费者来说不太够看，主打新能源商用轻客市场。
不过有这么多配置还不够，毕竟在轻客行业，每个场景的市场规模都相对有限，提升产品销量最直接的措施是覆盖尽可能多的场景，因此江铃福特全顺T8预留了取油口、取电口、信号接口，可改装救护车、监测车、房车、运钞车等，满足各行各业的定制化需求。
作为一款美系商用车，福特全顺1995 年开始被江铃汽车引入中国市场，二十多年来已成为国内商用车市场最具代表性的车型之一。凭借福特全顺，江铃汽车也在国内轻客市场长期居于领先地位，如今江铃福特全顺T8的诞生相信不仅能够在轻客市场闹出动静，还会笼络更多个人消费者。
