刚刚复工，就有4家车企宣布降价，今年的车市依然相当卷。其中，火药味比较足的是秦PLUS和五菱星光，两车同为10万级的三厢插混轿车，在前者荣耀版车型起售价来到7.98万元后，五菱星光PHEV?150进阶版的售价同样进行了下调。
新车的“荣耀价”为9.98万元，相比此前的10.58万元，降幅达到了0.6万元。作为目前全系的顶配车型，此次调整，意味着五菱星光的售价区间进入了10万元以内，比较有亮点的是，CLTC工况下，150进阶版的纯电续航可达150公里，搭载1.5L插混动力，发动机的最大功率为78KW，最大扭矩130Nm。
除此之外，车身尺寸应该是五菱星光的另一大特点，新车定位于中级轿车，长宽高为4835/1860/1515mm，轴距为2800mm。作为参考，秦PLUS的长宽高为4765*1837*1495mm，轴距为2718mm，可以看出，五菱星光的车身尺寸要大了一圈。
不过，作为顶配车型，150进阶版的不足也非常突出，并未提供自适应巡航、主动刹车等L2级驾辅功能，仅配备了定速巡航功能，对于一些喜欢科技配置的朋友们来说，新车并不能完整的兼顾。当然，毕竟售价有限，秦PLUS荣耀版也只有顶配版车型，提供了L2级驾辅功能，售价也来到了12.58万元。
老实说，从“油电同价”到“电比油低”，比亚迪秦PLUS这波儿降价，杀伤力还是很大的，不仅是同级的合资传统燃油车，像五菱星光这样主打中低端市场的插混车型，生存空间同样受到了挤压，目前新车8.88万元的起售价，反而要高于秦PLUS。
