每年开年比亚迪都会放大招，去年开年9.98万元起售的秦PLUS冠军版让人印象深刻，因为这款新车一下让插混轿车的门槛进入十万元以内，直接跟合资家轿形成油电同价。今年开年第一件事依然是主力车型比亚迪秦PLUS发力。2月19日，秦PLUS荣耀版正式上市，其中DM-i版本5款车型，官方指导价7.98—12.58万元；EV版本5款车型，官方指导价10.98—13.98万元。此前比亚迪主打油电同价，现在直接实现了比同级合资燃油车更低价。
秦PLUS荣耀版有何升级？
其实比亚迪秦PLUS荣耀版的总体升级逻辑跟此前冠军版类似。就是在总体设计不大变动的情况下进行一些轻微的设计升级和配置提升。
比如这次秦PLUS荣耀版主要有三大更新升级。首先在配色方面新增白釉青外观配色，此外就是升级智能语音连续通话功能、最后就是把不少用户反馈的智能上下电功能全面普及。从整辆车的升级变化来看真的相当小，两项功能提升基本依赖于软件。而外形的也只是新增了全系配色。所以这次升级的重心也可以看出来，比亚迪就是想要把主流家轿的价格打下来。开年就给已经焦头烂额的合资家轿放大招。
我相信大家的核心关切应该还是秦PLUS荣耀版入门领先型的总体配置表现。其实这辆车除了以上公布的升级之外跟此前冠军版几乎保持完全一致。作为入门版车型其实也是相当值得购买。具体来相比高配车型有所降低的主要有轮胎规格，入门版是16寸更厚的胎、另外入门版的屏幕尺寸为10.1英寸，比高配会小一号；此外入门版是唯一不带天窗的版本，这个配置的确实对于那批不喜欢天窗的买家反而是个好消息。其他的配置差别主要是一些小细节，比如后排扶手箱、侧窗的镀铬饰条、主驾遮阳板化妆镜等小配置。
但核心的配置在荣耀版入门领先型上都是配备的，包括全面标配的安全气囊和ESP车身稳定系统、全系标配的无钥匙进入远程控车和智能上下电。动力方面，DM-i配备1.5L混动专用发动机，零百加速7.3s，百公里亏电油耗3.8L，综合续航1245km。而秦PLUS EV搭载e平台3.0技术采用刀片电池，都是比亚迪的看家本领。我觉得是否购买7.98万元领先型的核心考量应该在纯电续航板块，55km的纯电续航是否满足你的个人充电需求。如果满足，那么7.98万元买最入门的比亚迪秦PLUS就买对了。
去年全年比亚迪秦PLUS DM-i和EV冠军版已经牢牢锁定了A级家轿头名的宝座，这就是比亚迪秦PLUS带给整个家轿市场的冲击。入门家轿已经竞争充分激烈，能在这个基础上再降价1万元已经是相当大的价格炸弹。比亚迪能做到这点主要还是得益于足够大的销量基础和充分的供应链布局，这才能持续摊薄成本掌握定价主动权。毫无疑问，比亚迪秦PLUS 荣耀版的上市对于几乎所有的合资厂商都是相当头痛的事情，如何应对将是2024开年的一个重要课题。对于本就想要买一辆经济实用家轿的买家而言，这当然是个大好消息。
目前比亚迪秦PLUS荣耀版的配置能够查询的不多，附上详细配置表供参考:
