中型SUV一向是一个汽车品牌通往豪华目标的必经之路。随着中国品牌不断向上相新，以及用户对华系车的认可度逐步提升，自主品牌闯入中型SUV的勇气越来越大了。
不过，中型SUV领域一向有个“潜规则”——必须要做好与汉兰达对线的准备。
的确，在曾经合资品牌当道的年代，大众途昂、雪佛兰开拓者等车型都曾试图将汉兰达拉下王座。即便来到了当下，华系品牌的中型SUV也都在试图成为汉兰达的平替产品。
平替是好事，如果能给到汉兰达的同款空间，再来一个平易近人的价格，谁会拒绝呢？如果有一台中型SUV，与它一样主打大7座，再加上12.79万元起的价格，算是平替汉兰达的理想选择么？
近日，捷途旗下全新产品——捷途X90PRO正式上市，新车涵盖2.0T+7DCT、1.6T+7DCT两种动力形式共计5款车型，指导价区间为12.79万-16.99万元 。这个价格什么概念？几乎是汉兰达的一半。
在今年春节之后，中国车市内卷加剧，7.98万元的比亚迪-秦荣耀版拉低了紧凑级混动市场的门槛，13.98万元的BJ40-荣耀版宣告着越野不再是豪门间的游戏，而12.79万元起的捷途X90PRO似乎强调了“祖国版汉兰达”原来可以如此亲民。
在外形方面，捷途X90PRO在一定程度上延续了家族式的设计语言，和大部分强调大尺寸的车型一样，采用了直瀑式的纵置格栅，为的是让外形看起来顶天立地。对于中型SUV而言，观感在其次，尺寸是第一。捷途X90PRO的长度为4858mm比汉兰达小了一拳，宽度1925落后汉兰达仅5mm，车身高度1780mm实现了一定反超，轴距与汉兰达完全一致都是2850mm。
捷途X90PRO在车身尺寸上追得很猛，因此在车内空间方面也奠定了良好的基础。它同样主打大7座的乘坐空间，一、二排头部空间超过1米； 二排腿部空间也有1米 ，并且靠背可实现25-41°的调节；三排空间和汉兰达相比感受不出太大差异，1.8米的身高也能正常乘坐。
捷途X90PRO是要完全复刻汉兰达么？当然不是，汉兰达的空间它有了，但是它的配置表现汉兰达却没有，不过这一点倒是很符合预期。比如，捷途X90PRO已经上手了澳洲头层NAPPA皮面料座椅，这在这个价位的车型上并不常见。华系车十分擅长的智能科技方面，它还提供了高通骁龙8155芯片的算力平台，10.25英寸的防倒影液晶仪表和15.6英寸1080P的大尺寸中控屏 。
软件方面有车联网+WIFI和GPS+北斗导航定位系统的加持，并且支持FOTA远程固件升级功能。舒适性配置，光是CN95级滤芯+62英寸的全景天窗，就足够令汉兰达满怀羡慕了。
我们追寻底层逻辑，要一台大7座的SUV为了什么？
答案肯定是为全家出行提供方便，无论是选择二十几万的汉兰达还是十几万的捷途X90PRO，究其原因大抵如此。而CN95级滤芯为的就是让呼吸系统相对薄弱的孩子和老人能够在当前的花粉过敏季更轻松的呼吸。62英寸的全景天窗，则是为了在旅途中能够抬头瞻云、夜晚观星、亲近自然。全家出行的痛点解决了，全家出行的爽点又增加了。
动力方面，捷途X90PRO并不算赢，汉兰达也并不算输。前者搭载鲲鹏动力2.0T发动机，这套发动机熟悉奇瑞动力体系的用户应该不会陌生，就是我们俗称的“390T”。
这意味着发动机的峰值扭矩将达到390N·m，而这套涡轮增压发动机的峰值功率则来到了254PS。同时，因为有HEC II代智效燃烧系统、深度米勒循环、降摩擦技术在内的14项黑科技傍身，车辆可以在燃油经济与性能之间达到较好的平衡。
而汉兰达方面的动力策略完全不同，它全系采用了丰田当家的THS混动技术，即便如此性能参数依旧无法赶上捷途X90PRO的”390T“。但燃油经济性上，这套系统还是有两把刷子的。唯一的问题就是价格，毕竟所谓的”电比油省“一方面指的是节油，另一方面指的是购车门槛。
如果光看产品力，捷途X90PRO最大的优势是与汉兰达基本持平的空间，其次是所有人都能预料到的配置表现。捷途X90PRO有的，汉兰达不一定有。而汉兰达比捷途X90PRO强的地方没关系，可以让几乎“腰斩”的价格来抹平。
或许，捷途X90PRO在未来十年、二十年都无法取代汉兰达的位置，但它刚一问世，就成为了“平替”汉兰达的成功者。
