斯基想说:
相信在座的很多90后和我一样，对越野车的认知是从北京吉普212开始的。那时候还没有什么SUV和硬派越野车的概念，底盘高、带四驱、方盒子统称为吉普车，“吉普”二字也就成为了越野车的代名词。
时间过去了30多年，全球汽车工业发生了天翻地覆的变化，国产车更是拔地而起，一跃站在了汽车舞台的C位，越野车的分类更加细化，北京Jeep也退出了历史的舞台，只是212还在，仍然是那个不修边幅的军绿色方盒子，它早已跟不上时代的步伐，只剩下了情怀。今年6月6日，这份“情怀”终于迎来了兑现，全新的212全面推出，仍然是北汽制造，但不同的是，212已经不再属于北汽。
这次的212最大的变化并不在于车，而是品牌。212已经不再是那个北汽旗下的车型，而是成为了一个由北京汽车制造的品牌，一个取名212就是对中国越野车文化烙印的传承，车尾的手写体“北京汽车制造厂”就是一个对历史致敬的标识。
关于全新212的产品信息就不多赘述了，发布会上都有一一介绍，而且还没开始试驾，只停留在数据层面。这篇内容的主题是“传承与进化”，我们先来说说传承。基本的特征都还在，经典的元素都保留了下来。两颗圆圆的大灯组，中间是三条横向的进气格栅，上方隆起的发动机盖板，以及发动机盖边板上的四条筋线，最传神的是，发动机盖左侧，那个看起来可可爱爱实则没什么用的防空灯也保留下来了。在我看来，传承经典就是它升级迭代成功的一半。
情怀只是谈资，在当下的汽车市场中，212必须要跟的上时代发展的节奏，才有生存下去的可能，这就要看它的进化一面。2.0T+8AT+前后硬桥+分时四驱，这是基本素质，没有什么可说的。更为关键的是，细节不再那么的不修边幅，轴距拉长，车内空间更大更实用，车联网有了，大屏幕也有了，配置高了，这就是进化。
不知道有没有很多越野爱好者或者是自驾爱好者和我一样，一直想有一辆可以陪伴很久很久，并且可以去领略各种山河美景的座驾。它不要很贵，能够让很多老百姓都能拥有，同时维保的成本也比较低；它也不要很精致，毕竟野外的环境比较复杂，太精致的刮刮蹭蹭比较心疼；也不需要很高的科技，各种混动或者大屏幕、复杂的功能用起来不太方便，就是简单的耐用、好用、省心。我想过牧马人，可牧马人确实是贵了一些，而且素车多少有点太素了；想过BJ40，可BJ40毕竟是一个模仿者，少了点味道；想过坦克300，这个可以说是最接近目标的车，美中不足是少了些历史的韵味，直到212亮相，虽然价格还没公布，但答案基本就是它了。
斯基最后说:
从212到212，时代和产品都发生了巨变，这份传承与进化相隔的时间太久了，不知道有多少人会买单。中国的汽车产品不缺后来居上者，缺少的是持久的坚守，牧马人、大G、烈马、兰德酷路泽动辄半个世纪的历史总是在全球各地能讲出很骄傲的故事，而中国的故事，希望212能传承下去。
