因中国市场销量下滑以及车型切换，德国豪华汽车品牌保时捷上半年业绩明显下滑。
7月24日，保时捷发布的业绩报告显示，今年上半年保时捷营收为194.6亿欧元，同比下滑4.8%；营业利润为30.6亿欧元，同比下滑20.5%；营业回报率为15.7%，去年同期则为18.9%。
保时捷方面表示，在年初经历下滑之后，第二季度营业回报率反弹到了17%，处于预期值的上限。在第二季度良好表现的带动下，上半年营业回报率实现了15%以上的水平。
销量方面，2024年上半年，保时捷在全球共交付15.59万辆汽车，同比下滑6.8%。其中，中国市场的交付量为2.96万辆，同比下降33%，远超全球市场平均跌幅。保时捷方面表示，这主要是由于中国市场销量下滑以及新旧车型切换。
保时捷方面在声明中表示，公司将继续推进价值重于数量的战略，“由于世界各地向电动汽车的转型发展方式截然不同，我们已经开始重新调整和重新确定燃油车技术方面的项目和产品的优先顺序。”
据介绍，该战略将在生产不同动力车型时，保留最大的灵活性。保时捷继续专注于三种动力系统类型:全电动汽车、插电式混合动力汽车和燃油车。保时捷方面还强调，“我们的客户未来将继续能够从各种强大而高效的燃油车、混合动力车型以及电动车型中进行选择。”
就在一天前，有外媒报道了保时捷下调了全年营收预期。在最新声明中，保时捷也对2024财年展望作了详细的陈述。
保时捷下调了全年营收预期，预计全年营收390亿-400亿欧元，低于此前预计的400亿-420亿欧元；将营业回报率从15%至17%下调至14%至15%；将汽车业务EBITDA利润率从24%至26%下调至23%至24%。
保时捷方面解释称，由于一家欧洲供应商的工厂遭遇洪水，公司面临意外的特种铝合金供应短缺问题，这将造成公司减产。
保时捷也面临着电动汽车需求放缓的挑战。
在全年预测中，保时捷将汽车纯电动汽车销量占比从13%到15%下调到了12%到13%。
据外媒报道，保时捷方面表示，“我们的产品战略是，到2030年，我们将能够交付80%以上的纯电动汽车，这取决于客户需求和电动汽车的进展。”
此前，保时捷设定了2030年电动汽车销量占新车销量的80%的目标。其最新的表述淡化了这一雄心勃勃的转型目标，并提到“电动化转型进程看起来要比我们五年前所预料的慢很多”。
