成都车展拉开帷幕，与前些年相比，今年的车展已经成为了新能源车的舞台，各大新能源车型争奇斗艳好不热闹。而作为比亚迪旗下重磅新车，宋L量产版也在本次车展上正式首发亮相。从上海车展的概念车登台，到如今成都车展的量产版，宋L的产品推进速度还是非常快的，根据官方消息，宋L也将在今年第四季度正式上市。
新车定位一台B级猎装SUV，基于e平台3.0打造，同时搭载有CTB电池车身一体化以及云辇C等技术，而像无框车门、电动尾翼也成为了运动玩家的焦点话题，更值得一提的是，新车还采用前窄后宽混合胎布局，虽然还未试驾，但从配置的组合来看，比亚迪对宋L的操控还是比较上心的。
作为最终的量产版车型，宋L依旧采用了“先锋龙颜美学”设计语言，前脸的造型看起来更有攻击性，两边的大灯造型狭长，矩阵光源也带来了不错的视觉效果。而这一次，宋L并未把封闭式格栅设计得太过单一，而是将其分成上下两层，所以前脸才能呈现出不错的层次感，而两边的T字型装饰区也成为运动化的点睛之笔。
车身方面也比较前卫，A柱熏黑后，车顶的悬浮效果出现，配合轿跑式车身造型，运动感比较明显。除了隐藏式门把手之外，无边框车门也是该车的另一大亮点，当然，如果概念车中的电子后视镜能出现在新车之中就更完好了。值得一提的是，新车还采用了前窄后宽混合胎组合，最大侧向加速提升5%。
外观方面还有一处亮点就是电动尾翼，拉高了运动氛围，同时也是为了在高速状态下提供更大的下压力。另外，车尾的贯穿式尾灯也有着可圈可点之处，特别是两侧的错位光源，有着较高的辨识效果。
尺寸方面，该车长宽高分别为4840/1950/1560mm，轴距为2930mm。与竞品Model Y相比，宋L的长度、宽高和轴距分别增加了90mm、29mm和40mm，不过高度降低了64mm。从尺寸来看，宋L的腿部空间应该不会有太大问题，如果车内空间优化到位，坐在后排能翘二郎腿也不是不可能。而高度方面，虽然尺寸不及Model Y，但该车的C柱与车顶连接处存在有弯折点，理论上说这样会给后排提供一定的头部空间，但乘坐情况如何，还需要实际测试。
此外，新车还将搭载搭载高算力定制DiLink智能网联系统，并配备DiPilot智能驾驶辅助系统和先锋智能座舱，其中包括30多项辅助功能，如高速辅助、智能领航、自动泊车、疲劳监测提醒等，在智能驾驶和安全方面也具备一定的竞争力。
动力方面，宋L共申报了三种动力配置，分别为两种后驱配置和一种四驱配置。前者最大功率分别为150kW和230kW，后者总功率为400kW。此外，e平台3.0也为宋L提供了CTB电池车身一体化技术、智能电四驱、云辇-C智能车身控制系统，预计新车在性能和配置方面相将会有不错的表现。
新车的上市无疑会成为Model Y的劲敌，不仅如此，小鹏G6以及定位相近的新能源产品也会受到影响。那么，这几款车型中，你认为宋L是否最值得入手呢？评论区里聊一下吧。
