近日，大众发布了ID.7 Tourer，即ID.7的旅行版车型，这也是大众品牌的首款纯电动旅行车。新车将与传统动力的“瓦罐”一同销售，包括高尔夫Variant、帕萨特Variant和Arteon Shooting Brake等。ID.7 Tourer最大的亮点在于首次将ChatGPT人工智能应用在车机系统中。
ID.7 Tourer采用家族化设计，标志性的前脸设计和轿车版ID.7没有区别，配备了IQ.LIGHT LED矩阵大灯，包括照亮的大众标志左右两侧的水平LED条以及自适应远近光功能Dynamic Light Assist。
?车身尺寸也基本与轿车版的ID.7尺寸保持一致，车身长宽高为4961/1862/1537mm，轴距为2971mm。根据不同配置，ID.7 Tourer提供三种轮毂尺寸，分别为19英寸、20英寸和21英寸。从车侧的视觉效果来看，我个人觉得ID.7 Tourer更舒展协调。
长长的车顶是新的ID.7 Tourer主要特点，较为平直的线条从B柱开始一直延伸到车尾扰流板，后排的头部空间和后备厢空间会有提升。车尾设计更实用，在后排座椅放倒状态下，后备厢最大可以拓展到1714?L，比轿车版ID.7增加了128?L。
内饰设计在预料之中，依然是大众ID.系列风格，配备一块悬浮式中控屏和内嵌式液晶仪表盘。这块内嵌式液晶仪表盘经常被吐槽尺寸太小，但实际上厂商主推的是HUD抬头显示，显示面积达到了70英寸。另外很有意思的设计是，车顶天窗带有聚合物分散液晶层，可以控制按钮将天窗变得透明或不透明，类似于一些酒店内的卫浴间隐私玻璃。
车机系统首次加入了ChatGPT功能，可以使用语音助手访问ChatGPT提供的人工智能数据库，以便在行车时互动播报内容。ChatGPT的整合提供了许多新的可能性，在使用过程中，驾驶员无需创建新帐户或安装新应用程序，通过语音助手就可以激活，一些复杂的语音会转发给AI处理。值得一提的是，ChatGPT没有任何访问车辆数据的权限，问题和答案会自动清除，以达到数据保护目的。
ID.7 Tourer动力系统采用后置电机，系统最大功率为210kW，最大扭矩为545N·m。先期推出的Pro版本配备了一块容量为77kWh的电池组，而之后推出Pro S版本将配备86kWh的电池组。根据大众官方估计，ID.7 Tourer在WLTP工况下的续航里程为685km。无论选择哪个版本，ID.7 Tourer的电池组在不到30分钟内就可以从10%充电到80%。实际续航里程还取决于轮毂尺寸，从19英寸到21英寸会有少许的区别。
?ID.7 Tourer将在德国Emden工厂生产，该工厂同时还负责生产轿车版ID.7以及ID.4。以上ID.7 Tourer配置也均为海外版本，目前尚确定是否会引入国内，但确实是一款值得期待的车型。
