2月东风日产销量不足4万台，轩逸占一半，接下来指望探陆？
当年日系汽车品牌引进中国市场时间比较早，而且曾经人家的技术确实有优势，再加上较高的可靠性口碑，10年前的日系车基本就是躺着卖，甚至有些车型会供不应求出现加价抢车的情况。但现在日系品牌确实需要搞清状况了，自主品牌强势崛起，尤其国产新能源车正在攻城略地。就拿日产品牌来说，整个日产品牌2月份在中国市场上销量41824台，这包含了英菲尼迪，一部分进口车，以及少部分皮卡商用车。
如果只看东风日产品牌的话，2月份销量只是3.8万台的水平，这对比以往同期销量确实是明显下滑的。当然今年也有春节时间点的原因，因为2月份春节假期当中基本是没有销量的，但这只是一部分客观因素。总体来看东风日产今年的形势不容乐观。
特别是从细分销量的占比来分析，如今东风日产单月销量的一半甚至以上都来自于日产轩逸，仅仅这款车就贡献了整个品牌的一大半蛋糕。这就给整个品牌的销量带来了不确定性，如果未来日产轩逸不行了呢？恐怕整个品牌直接面临的就是灭顶之灾。
不可否认现阶段轩逸这款车依然具备比较稳的基本盘，毕竟在紧凑级轿车领域摸爬滚打这么多年，虽然配置水平不高，但日产轩逸的价格现在并不贵，而且请注意轩逸这款车一直都是老款和新款同台销售，所谓的经典版其实就是老款，表面上看价格门槛10.86万，实际上优惠之后甚至可以下探到8万左右。
所以依然有很多消费者愿意选择日产轩逸，因为不到10万就能拿下一台合资自动挡紧凑级轿车，这在一些购车理念相对保守的消费者心目当中是挺香的。虽然1.6L祖传经典自然吸气发动机输出功率比较弱，而且搭配的是CVT变速箱，开起来没什么激情，甚至被一些网友称之为马路三大妈，但稳定可靠而且并不费油，对不少人来说这就够了。
当然东风日产也明显看到了整个品牌太依赖轩逸这款车，迫切需要新的增长点，所以今年直接推出了一款探陆，座位款中大型SUV，价格定位确实给出了诚意，明显比汉兰达还便宜不少，但毕竟还是20万以上的价格区间，对大多数普通工薪阶层消费者并不友好，有想接替日产轩逸成为核心销量支柱就不太现实。
总体来看东风日产今年还是要依靠油车闯市场，而燃油车当中又要依靠轩逸这个老牛，在新能源领域几乎没什么建树，确实是乐观不起来。
