今天跟大家分享一个最新的，但是会让一些车友觉得穿越的新车上市资讯——第十一代本田雅阁正式上市。对，早在2023年的5月20日，广汽本田全新雅阁就已经正式上市，当时在中国市场共推出了燃油版和插混版两种动力，其中燃油版车型4款，售价区间为17.98-22.88万元；插混版车型3款，售价区间22.58-25.88万元。
那为什么在2024年的3月8日，第十一代本田雅阁又上市了？难道是年度改款？那也早了点。当然不是年度改款，今天说的确实是第十一代雅阁的初款车型上市，不过不是在中国市场，而是在本田汽车的发源地——日本市场。
3月8日，本田汽车公司在日本本土市场对“Accord”雅阁车型进行了全面改款，第十一代本田雅阁正式在日本市场上市，HEV(油电混动，非插混)起售价格为544万日元(详细价格为5449400日元)，约合人民币26.45万元(注:这个价格已含消费税)。与十一代雅阁在日本本土上市的同时，本田汽车也首次在日本本土市场引入了Honda Sensing 360技术。另外，本次本田雅阁的换代也是本田集团首次在供应日本本土市场的车型中引入了谷歌应用程序，提高了安全性和便利性。
在日本当地的汽车资讯中，核心信息强调的是这款新型Accord雅阁是本田雅阁的第11代车型，搭载了2升排量发动机和新开发的高功率电动机，采用了双电机无级变速器，燃油经济性(WLTC模式)为23.8千米/升(约合4.2L/100km)，发动机最大功率(kW/rpm):108/6100，最大输出147马力，发动机最大扭矩为(N·m/rpm)182/4500。
车辆尺寸方面，在日本本土市场销售的这款混动雅阁整车长度增加了75毫米，后轮轮距增加了10毫米，设计更具稳定感。这款日本市场特供的第十一代雅阁的混动车型车上尺寸为长4975mm宽1860mm、高1450mm，轴距为2830mm，最低离地间隙为135mm，最小转弯半径为5.7米，整备质量为1580kg，行李箱容积为473升。
作为对比，在中国市场销售的第十一代雅阁新能源车型车上尺寸为长4980mm，宽1862mm，高1449mm，轴距为2830mm，行李箱容积为430升——可见由于插电混动车型搭载更大容量的电池，后备箱的容积响应缩小了43L。
与去年1月停产的上一代车型相似，需要强调的是，这款本田品牌旗下的混动雅阁轿车是在本田集团位于泰国的工厂生产的，以出口的方式返销日本本土市场。本田在日本本土市场首次推出的Honda Sensing 360系统使用广角单眼摄像头和5个毫米波雷达，在传统的Honda Sensing功能上，新增了前方交叉路口车辆警报、车道变更时碰撞抑制功能和车道变更辅助功能。
3月8日在日本上市的这款第十一代雅阁混动车型采用的信息娱乐系统也得到了改进，本田通过将“Google Assistant”、“Google Maps”和“Google Play”集成到车载系统中，使得这款雅阁轿车的车主无需专门连接智能手机即可使用各种应用程序(这里指的是类似CarPlay和CarLife等手机投射模式)。
此外，这款十一代雅阁混动车型的上市，还是本田集团首次在供应日本本土市场的车型中引入了“Experience Selection Dial”一键控制空调、照明等功能，以及控制前荷载的行驶辅助系统“Motion Management System”。
这款刚刚在日本本土市场上市的十一代雅阁混动车型内饰以黑色为基调，并使用了触感舒适的软质材料，营造出高品质的协调感。仪表板采用水平设计，旨在减少视觉干扰，让驾驶者专注于驾驶。此外，仪表板和车门等配备了多彩LED环境灯作为标准配置，用户可以从7种颜色中选择喜欢的颜色。从这一点看，似乎日本本土市场对于这种B级轿车的时尚化演进比中国市场要落后一些。
这款在日本本土销售的第十一代雅阁混动车型具有多种驱动模式，包括ECON、COMFORT、NORMAL、SPORT以及个性化INDIVIDUAL模式，驱动模式可由驾车者自行设定。减速选择器从前一代车型的4档变为6档，大幅提高了最大减速度，并实现了更灵活的减速度控制。此外，通过将减速档固定为最高档6档，几乎可以完全通过油门踏板来进行加减速(也就是单踏板模式，松开油门车辆自动开始能量回收，从而实现减速——刹车)。
本田预计，这款采用混合动力且搭载Honda Sensing 360技术以及谷歌应用程序的雅阁车型在日本本土市场的年销量为200辆左右。在中国市场，2024年1月份，本田雅阁的单月零售销量呈现出较高的下滑趋势。最新行业综合销量数据显示，2024年1月份，本田雅阁的单月零售销量环比降幅为31.79%，超过同期狭义乘用车市场整体降幅。
乘联会数据显示，2024年1月份，国内乘用车市场零售销量为203.5万台。相比去年同期，销量上涨了57.4%。与上个月相比，销量则下滑了13.9%。显然，与同期汽车市场整体销量表现相比，本田雅阁的销量降幅确实过于高了些。在一定程度上，这显示了，单纯从销量环比降幅来看，2024年1月份，本田雅阁的表现要弱于同期乘用车市场整体表现。
