今年以来，受材料成本上涨等多种因素影响，新能源汽车价格一轮接一轮上涨。一些新能源汽车甚至在短短三四个月内涨价数万元。
至于曾经被认为亏损的微型纯电动车，很多车型要么停产，要么提价，性价比大打折扣。这些情况导致相关购车者，大多选择继续持币观望。
但是，消费者的出行和通勤需求依然存在。谁来抢占这个市场？
或许是嗅到了商机，一些电动两轮自行车的厂商开始发力，抢占微型廉价电动车“消失”留下的短途通勤需求。
我们都记得，因为相关法律法规、安全等问题，一直被诟病的电动自行车销量低迷。如今新能源汽车价格上涨，“小电驴”能否分得一杯羹？续航里程长的新型电动自行车能否成为消费者通勤的新方式？
01长续航“小电驴”遇到好机会？
“新能源汽车价格上涨，长续航的电动自行车未来会卖得很好。”
张畅是天津一家电动自行车厂的电子商务运营经理。他说，从3月份开始，工厂的产品部就一直在加班，新产品也在研发中。按照工厂的规划，今年新推出的电动自行车几乎都能续航100公里。
在他看来，用长寿命电动自行车“抢占”低端新能源汽车市场，并不是天方夜谭。
目前市面上的中低端纯电动车续航200公里，最低只有120公里，最长只有300公里。
“以现在的技术，电动自行车续航几百公里并不难。”根据张畅的笔记，目前主流的电动自行车用60V24Ah铅酸电池续航可达120公里。
至于价格，张畅透露，雅迪、爱玛等行业头部品牌的百公里续航产品通常在4000元以上。有些锂电池的价格甚至可能高达6000元。至于二三线品牌的产品，价格基本都很低。
“以工厂里续航100公里的产品为例。市场价格从3000到4000元不等。”他透露，山东一些电动自行车作坊生产的耐用产品甚至卖到2000多元。“这些续航能力还是能破百公里的，只是做工和质量差了点。”
相比之下，即使是市面上最便宜的纯电动车，其新车落地价格也是长寿命电动自行车行业头部品牌的十几倍。
其实两者都可以实现短距离、跨区域通勤，可以舒适地乘坐两个人。但有些低端纯电动车，虽然名义上是四座，实际上是鸡肋，储物空间有限，驾驶感受和乘坐体验也很一般。相比之下，唯一的好处就是可以遮风挡雨。“就省下几万的购车款，天气好的时候骑摩托车，刮风下雨的时候打车上班。也是值得的。”
另外，电动自行车和低端电动车一样，充电方式比较慢。以洪光MINI EV为例，其慢充时间为6.5小时；而长续航的电动自行车充电时间大多在7-9小时之间，在能量补充的体验上没有太大区别。
在张畅看来，新能源慢充桩大多建在小区停车场，经常被燃油车占用。但是电动自行车的充电棚很少听说被摩托车和自行车占用。即使被占用，挪车也相对简单。即使一天充一次电也不是问题。
所以电动自行车和低端纯电动车在用车体验上有很多相似之处。但可以肯定的是，新能源涨价，廉价纯电动车“消失”后，电动自行车的销量会上升。只是厂商的一厢情愿吗？
02短途通勤首选，“小电驴”要火？
“要不是我请了徒弟，最近都快累死了。”
店主朱晓在深惠交界处开了一家专营电动自行车的夫妻店。平日里，朱晓负责组装新的汽车零部件，而他的妻子则负责销售相关事宜。他发现，今年春节过后，店里的生意开始红火起来。
以前店里一天大概能卖出三四辆电动自行车，卖的大多是2000元左右的轻量化车型。买家大多是住在周边的家庭主妇，平时在菜市场跑来跑去。
“但在最近两个月左右的时间里，每天都有大约十辆长寿命电动自行车售出。”由于销售的“井喷”，朱晓不得不雇用一名学徒来帮助他将零件组装成一辆完整的汽车。"他直到半夜才赶上销售速度。"朱晓的爱人还表示，购买长续航的用户大多是通勤于深惠的上班族。
“有很多年轻的上班族跨城市通勤。他们原本打算买便宜的电动车代步，但今年都涨价了，觉得不划算，就打算买个小电驴先开。”朱晓透露，对于通勤距离在30公里以内的用户来说，电动自行车是一个不错的选择。
他认识一位住在林深的区先生。买车后，他每天骑自行车去坪山、龙岗上班，每天通勤距离在30公里以内。朱晓表示，目前厂商的中高端电动自行车为了吸引这部分买家，已经开始重视驾驶舒适性的配置，比如增加座椅的厚度和长度，增加USB接口，功能上压低端纯电动车。
无独有偶，广州白云一家电动自行车商家也告诉我要懂得记笔记。随着广州部分地区对电动自行车的解禁，以及低端纯电动汽车的提价，今年2月，卖场内长续航电动自行车的销量开始飙升。
一些居住在不限区域、原本打算买便宜的纯电动汽车送孩子上学、上下班的用户，开始购买更轻便舒适、续航时间长的电动自行车。“特别是家里有一辆外地牌子的燃油车，受城市限号影响。我打算买一辆绿色品牌的微型纯电动汽车。作为出行的补充用户，我现在在考虑买高端电动自行车。”
那么，在低端纯电动车企业“主攻”的三四线市场，电动自行车的销售情况如何？
在驻马店确山县经营一家电动自行车专卖店的大姚说，这四个月来，电动自行车的销量比去年有所增长。
“小城市，大家的收入都不高。便宜的纯电动车涨了几千元，影响了小城镇居民买车的计划。骑两轮电走街串巷更方便。”他强调，电动自行车仍然是小城镇的主流交通工具。
根据艾瑞咨询的报告，2022年中国电动自行车销量将达到4500万辆，较2021年的4100万辆增长9.8%；未来电动自行车市场仍有很大的增长潜力，购车者关注的主要因素仍是续航能力、质量和动力。
03实惠的“小电驴”只是过境产品？
新能源汽车涨价，电动自行车涨不涨？
答案是肯定的。早在今年3月，就有媒体报道了小牛等多个电动自行车品牌涨价的消息。同样的原因还有锂电池原材料价格的上涨。还有消费者发现，在终端优惠方面，使用铅酸电池的长寿命电动自行车减少甚至消失。
“没想到小电驴会着火。同型号的铅酸电池电动自行车，年后买比年前贵300元。”家住深圳宝安的麦女士，为了解决儿子上学的交通问题，今年3月底花了4300元买了一辆持久的电动自行车。
她透露，原本打算春节前买一辆便宜的纯电动汽车，预算在4万元以内。但是新能源车价格一直在涨，预算4万元很难买到性价比高的车型。“所以我选了电动自行车，反正一百多公里，还便宜。”
但买车后，她发现自己比年前买了同样摩托车的邻居多花了300元。它的官方指导价是4499元，邻居经过讨价还价以4100元买下了这辆车。“我买的时候店里生意很好，店里都是买不买的样子。”
知道笔记走访了深圳坪山、龙岗、宝安几个品牌的电动自行车店。几乎所有的店铺都表示，由于目前电动自行车销量持续上涨，铅酸电动自行车的终端折扣开始缩水。
“不过，相比新能源车几千元的涨幅，小电驴几百元的涨幅还是可以接受的。”麦女士坦言，虽然电动自行车暂时能“胜任”接送孩子上下学，但她仍在观望纯电动车的价格走势。
毕竟相对于低端的纯电动汽车，电动自行车虽然便宜、方便、不堵车，但是安全性和可靠性没有保障。再加上新国标下电动自行车限速，25km/h的安全车速影响通勤效率，使得部分用户用车体验不尽如人意。
“对于很多接送孩子的上班族和宝宝妈妈来说，电动自行车是过渡产品。从长远来看，一定要选择便宜又好停车的纯电动汽车，但是现在价格涨得太快了，再等等吧。”麦女士说。
廉价电动车的出现，一度打动了一大批电动自行车的消费者。额外的两三万元预算，用户可以以枪换鸟，拥有更安全舒适的交通工具。加拿大一些车企甚至打出了“放弃电动自行车，启动3万多辆新能源汽车”的口号，让很多摩托车用户开始动心。
经过近半年的一系列涨价，落地价3万多元的廉价迷你电动车逐渐消失，而几千元的电动自行车，续航数百公里的优势再次凸显。
所以，一些被低端纯电动车的涨价和低性价比说服购买长续航电动自行车的普通消费者，可能只是用脚投票。
结束语
对于这种趋势，电动自行车的生产厂家不要过于乐观，要考虑到旺盛需求背后的桎梏；然而，蜂拥而至的部分用户背后延伸出的消费态势，却值得众多“洪光mini”深思。
