“奥迪计划今年将e-tron GT等车型引入中国。这些将是奥迪进口到中国的电动车型。”9月20日，奥迪中国质量保证总监高远在奥迪中国媒体沟通会上对新京报壳牌财经记者表示，“奥迪对电动化的发展有明确的规划，更多的电动汽车进口将成为未来港口业务的主要发展方向。”
据悉，奥迪中国目前有三个进口口岸，上海、天津和广州。奥迪中国质保部进口车口岸经理冯博告诉记者，三个口岸的总业务量基本是1:1:1。还有一个内陆港，今年将落户重庆，通过铁路运输。关于内陆口岸的设置，冯波表示，铁路运输时效性强，具有辐射中国市场西部地区的优势；但是成本高，所以大部分进口车都是以海运为主。冯波进一步表示，内陆港口会有更多的灵活性，不是固定的港口。
据悉，今年前8个月，奥迪进口车销售3.1万辆；去年，奥迪在中国市场销售了7.85万辆进口车，占其当期总销量的11%；高表示，去年进口电动汽车的销量增长了4倍多。
冯波说，奥迪在天津港的车间目前使用的是新能源，有1万平方米的光伏装置，可减少二氧化碳排放近1200吨。同时，高远表示，港口的绿色运营还包括其他废物的减少，售前检查流程也进行了数字化升级。目前，上海港海通码头正在建设自动化立体仓库，可以减少车辆的移动运输，成为低碳运营的重要举措；他进一步表示，电气化转型是大势所趋，港口业务也在向电气化转型。除了天津港，目前广州港已经安装了太阳能电池板，上海港也有安装太阳能发电的计划。奥迪希望到2050年实现零碳排放的可持续目标。
中国汽车流通协会进口车工作委员会最新数据显示，豪华车仍是进口车市场的销售主力，占比超过90%。此外，在进口车范围内，新能源车性能相对更好，成为亮点；以2021年全年为例，得益于插电式混合动力汽车的贡献，新能源汽车销量为3.48万辆，同比增长26.2%。
中国汽车流通协会汽车进口委员会主任王存表示，目前国外品牌进口新能源车主要以插电式混合动力为主，预计未来将以纯电动路线为主。
